2025年の世界の自動車需要は安定しており、生産は2022年以前の水準を上回っています。中国が成長をリード（上半期の販売台数+6.1%、NEVシェア約42%）し、米国市場は約1560万台SAARで安定していますが、EVの勢いはまちまちです（上半期は過去最高の60万7千台、第2四半期のEV販売は前年同期比-6.3%）。欧州は軟調で、乗用車の登録台数は年初来でわずかにマイナス、BEVのシェアは約15%です。
EVの普及は世界的に続いており、2024年には約1700万台（前年比+25%）でしたが、2025年には2000万台を超える（世界のシェアの25%以上）と予測されています。インフラもそれに追いついており、2024年には130万台以上の公共充電器が追加されました。
政策転換は依然として重要です。米国による中国製EVへの100%関税（2024年5月以降）とEUの暫定的な相殺関税（2024年6月以降）は、Tier-1サプライヤー全体で調達と現地化戦略を再構築しています。
自動化が加速しています。OEMとTier-1は、ドアパネル、インストルメントパネル、バンパー向けのロボット超音波/振動溶接、ラミネーション、ホットプレスシステムに投資しています。
シームレスなフィット感と仕上がり：自動クリップ挿入および締結装置の需要が高まっており、精度が向上し、タクトタイムが短縮されています。
EV主導の変化：エクステリア部品は、レーダー透過バンパー、センサーハウジング、空力フェイシアを統合する必要があり、インテリアは、手動締結ポイントが少ない軽量モジュール式コックピットを採用しています。
品質保証：インラインビジョンシステム、レーザーマーキング、トレーサビリティが、インテリア/エクステリア組立ラインで標準化されつつあります。
世界のEV販売は、地域的な変動にもかかわらず、過去最高の記録を更新する見込みです。
溶接、ラミネーション、組立の自動化は、コスト管理とOEMの品質要求にとって必須のものとなっています。
関税と現地化の圧力により、デュアルソーシングと地域化された組立装置への投資が必要になります。
高度な接合および自動化技術に投資するインテリア & エクステリアサプライヤーは、EVが支配的なサプライチェーンにおいてより有利な立場にあります。
2025年の世界の自動車需要は安定しており、生産は2022年以前の水準を上回っています。中国が成長をリード（上半期の販売台数+6.1%、NEVシェア約42%）し、米国市場は約1560万台SAARで安定していますが、EVの勢いはまちまちです（上半期は過去最高の60万7千台、第2四半期のEV販売は前年同期比-6.3%）。欧州は軟調で、乗用車の登録台数は年初来でわずかにマイナス、BEVのシェアは約15%です。
EVの普及は世界的に続いており、2024年には約1700万台（前年比+25%）でしたが、2025年には2000万台を超える（世界のシェアの25%以上）と予測されています。インフラもそれに追いついており、2024年には130万台以上の公共充電器が追加されました。
政策転換は依然として重要です。米国による中国製EVへの100%関税（2024年5月以降）とEUの暫定的な相殺関税（2024年6月以降）は、Tier-1サプライヤー全体で調達と現地化戦略を再構築しています。
自動化が加速しています。OEMとTier-1は、ドアパネル、インストルメントパネル、バンパー向けのロボット超音波/振動溶接、ラミネーション、ホットプレスシステムに投資しています。
シームレスなフィット感と仕上がり：自動クリップ挿入および締結装置の需要が高まっており、精度が向上し、タクトタイムが短縮されています。
EV主導の変化：エクステリア部品は、レーダー透過バンパー、センサーハウジング、空力フェイシアを統合する必要があり、インテリアは、手動締結ポイントが少ない軽量モジュール式コックピットを採用しています。
品質保証：インラインビジョンシステム、レーザーマーキング、トレーサビリティが、インテリア/エクステリア組立ラインで標準化されつつあります。
世界のEV販売は、地域的な変動にもかかわらず、過去最高の記録を更新する見込みです。
溶接、ラミネーション、組立の自動化は、コスト管理とOEMの品質要求にとって必須のものとなっています。
関税と現地化の圧力により、デュアルソーシングと地域化された組立装置への投資が必要になります。
高度な接合および自動化技術に投資するインテリア & エクステリアサプライヤーは、EVが支配的なサプライチェーンにおいてより有利な立場にあります。
